河北车床导轨维修

车床导轨维修是床鞍、鞍座等移动的导向面，是刀具直线运动的关键。在机床修理工作中，无论大修或日常维修，车床导轨维修都占据着一个重要的地位。在精度方面，它不但直接影响加工零件的精度，而且往往是其他部件精度检查的基准。同时，在操作机床时导轨机构运动是否轻便，将直接影响操作者的劳动强度。

数控车床导轨表面本身具有直线度、平行度和接触精度的要求，同时与床身上其他各安装基面也具有平行度、垂直度要求，床身导轨表面粗糙度Ra应达0.8/μm以上，这些精度要求一般都是由磨床来完成。若机床导轨损伤的沟槽在5mm以上，采用机械加工方法修理，不但会削弱导轨的寿命，而且会引起与导轨配合的各部件间的尺寸链变化，进成机床修理工作的复杂化。划伤沟槽在0.3mm以下的导轨，可以采用补焊、粘补、喷涂、镶嵌等方法加以修理，并能取得较好效果。

1、车床导轨维修质量的基本要求。机床导轨面在修理后达到：机床导轨具有良好的导向精度（即导轨在水平面内和垂直面内的直线度，单个导轨面的扭曲和导轨面间的平行度等），以满足生产工艺或检验标准的要求；运动部件在导轨面上运动的平稳性与灵敏性；导轨具有良好的接触率及良好的润滑条件等。

2、车床导轨维修的一般原则。

①导轨面修理基准的选择，一般应以本身不可调的装配孔（如主轴孔、丝杠孔等）或不磨损的平面为基准。

②对于不受基准孔或不受结合面限制的床身导轨，一般应选择使整个刮研量少的面或工艺复杂的面为基准。

③导轨面相互拖研时，应以刚性好的零件为基准，来拖研刚性差的零件。如磨床床身与工作台相互拖研时，应先将床身导轨面刮好，再将工作台置于床身导轨上拖研；如果以工作台导轨为基准拖研床身导轨，床身导轨就很难获得理想的平直度，因为工作台长而薄，刚性差，由于自重变形，自然与床身贴合，无法判断着色点的接触情况。

④对于装有重型部件的床身，应将该部件先修好装上或在该处配重后再进行刮研，否则，安装部件时床身变形，会造或返修。

⑤导轨面拖研时，一般应以长面为基准拖研短面，这样易于拖延精度。

⑥导轨面修理前后，一般应测绘其运动曲线，以供修理、调整时参考分析。

⑦机床导轨面修理时，要在自然状态下，并放在坚实的基础上进行，以防止在修理过程中变形或影响测量精度。

⑧机床导轨面磨损在o.3mm以上者应先精刨后刮研或磨削。

3、车床导轨维修的修理方式

（1）刮研修理法床。床身导轨面和工作台导轨面都用刮研修理方法。其优点是：设备简单，修理精度取决于刮研质量和刮研技术。

一般适用于机床，或者条件较差的工厂和车间的设备修理。其缺点是：劳动强度大，工效低。

（2）机加工和刮研相结合修理法。一般对床身导轨采用精刨、精磨其配合件（工作台、拖板等）的导轨与床身导轨配刮，这是目前广泛采用的方法。其优点是：既减少了钳工劳动量，又能达到理想的配合精度。缺点是：需要精度较高的导轨磨床等。钳工刮研量仍然很大。

（3）配磨修理法。即床身导轨和工作台导轨都采用磨削加工来达到要求，因此不用钳工刮研，地提高了劳动生产率，这已成为导轨加工和修理的发展方向。

4、车床导轨维修后的常见弊病及其

机床导轨面修理后，常见的弊病是移动不灵活，阻力大，摇动调整费劲，经常成为操作者要求返修的项目。其基本原因及措施如下。